Чисто нови джипове на половин цена са хит по празниците !

Чисто нови джипове с 50% намаление са хитовото предложение в Коледната селекция на българския сайт за колективно пазаруване Grabo.bg. Те са суперяки и луксозни, произведени в Южна Корея с технологии и компоненти от реномирани германски доставчици, а с помощта на ваучер могат да бъдат закупени на цената на малолитражка! Звучащата невероятно оферта е напълно реална, тъй като зад нея стои Ратола - компания с 20-годишен опит в продажбата и обслужването на високопроходими автомобили, която едва ли се нуждае от представяне. В първия тур на акцията "Джип на половин цена", лансирана през октомври, бяха закупени над 80 ваучера, а сделката влезе в историята на колективното пазаруване като най-голямата, предлагана някога. Закупилите ваучер от промоцията получиха, напълно безрисково, шанса да закупят джип с отстъпка до 53% от редовната му цена, реализирайки икономии от порядъка на 20-30 хиляди лева на автомобил. Първите щастливци, закупили ваучери, вече карат своите нови джипове от Ратола Поради огромния интерес, специално за Коледа, офертата "Джип на половин цена" стартира отново днес със срок за използване на ваучерите до 28-и февруари. Невероятните цени на новите джипове, стартиращи от 21 300 лв. с ДДС, са валидни както при плащане в брой, така и при договор за лизинг. С най-голяма отстъпка се предлагат моделите от автомобилния outlet на Ратола, при които дискаунтът се движи между 35 и 53%. Струва си да се отбележи, че ваучерите дават право на отстъпки дори за току-що пристигналата нова колекция, на която принципно не се прави намаление. Така премиерният SUV Korando, модел 2011 г., при представяне на ваучер, може да бъде закупен с отстъпка от 6000 до 14 000 лв. Офертата важи за ограничени наличности на склад. Всички цени и отстъпки са публикувани в сайта на Ratola България Източник :Ratola България

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Mercedes предлага модела E 300 за хибридна версия в основния си клас автомобили, предаде DPA. Ще бъде комбиниран двигател с вътрешно горене с електрически мотор, което дава възможност за намаляване на разхода на гориво и по-добри характеристики. Автомобилът E 300 BlueTEC HYBRID ще бъде пуснат на пазара в двете версии Saloon и Estate в края на идната година. Четирицилиндровият дизелов двигател с мощност 150 кВ/204 е подкрепен от електрически мотор с мощност 20 кВ, с разход на гориво от 4,2 литра на 100 километра. Шестцилиндровият безинов двигател на E 400 HYBRID пък ще бъде с мощност 225 кВ/306 и също с електрически мотор с 20 кВ. Световната премиера на двата хибридни модела ще бъде на автомобилното изложение в Детройт (14-22 януари), а на пазара те ще се появят по-късно през годината, съобщава Mercedes. Планира се първоначално E 300 BlueTEC HYBRID да се появи на европейския пазар, а E 400 HYBRID - на американския, а след това и в други страни като Япония и Китай. Източник :Еconomynews

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Ново препятсвие срещу автокрадците

Автокрадците ще имат нов сериозен проблем - ако тялото им е по-различно от това на собственика на атакувания автомобил, няма да могат да го запалят! Независимо, че съвремените автомобили са доста добре защитени срещу кражба, японски инженери са разработили нов метод за защита със специална автомобилна седалка, която ще "помни" телосложението на собственика и ще блокира двигателя, ако в нея се настани някой друг. В седалката са монтирани 360 сензора, които разпознават тялото на собственика на колата, дори независимо от дрехата с която е облечен. В момента разпознаваемостта е 98%, но авторите искат да докарат точността до 100%, преди да предложат разработката си на производителите за вграждането на системата в серийните автомобили. Източник:Автопрес

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Палежите на автомобили продължават

Три автомобила са горели в Бургас тази нощ, съобщиха от Областната дирекция на МВР в Бургас за Агенция"Фокус". Тази нощ около 00.45 ч. във Второ Районно управление "Полиция" - Бургас е получено съобщение за горящ лек автомобил "Пежо 406", с бургаска регистрация, собственост на 44-годишен бургазлия, паркиран на кръстовището на улиците "Шар планина" и "Места" в ж.к. "Братя Миладинови". От огъня са засегнати двигателният отсек, като са стопени акумулаторната батерия, изолацията на кабели и алуминиевия капак на главата. Огънят е потушен от един противопожарен автомобил с петима огнеборци. Около автомобила не са намерени останки от съдове за запалителна течност или други следи за умишлен палеж. Предстои извършването на повторен оглед през светлата част на денонощието с цел установяване причините за инцидента и стойността на нанесените щети. Около 00.50 ч. тази нощ във Второ Районно управление "Полиция" - Бургас е получено съобщение за горящ лек автомобил "Форд Фюжън", с бургаска регистрация, ползван от 26-годишен бургазлия, паркиран в района на бл. 56 в ж.к. "Братя Миладинови". Огънят е изпепелил целия автомобил, като е засегнал частично и паркиран в съседство лек автомобил "Опел Вектра", с бургаска регистрация. Обгорени са багажното отделение и тапицерията на купето. Огънят е потушен от един противопожарен автомобил с шестима огнеборци. Предстои извършването на повторен оглед през светлата част на денонощието с цел установяване причините за инцидента и стойността на нанесените щети.

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Maserati Quattroporte

От известно време очакваме информация за следващото поколение на Maserati Quattroporte. Все пак динамичната лимузина се намира на пазара от доста време и макар и да впечатлява със страхотно излъчване, то като че ли стилът й започва да изглежда малко остарял. Затова и логично от Maserati започват да мислят за продължение, като от специализираното автомобилно издание World Car Fans дори са хванали в крачка тестово муле на бъдещия модел. Заснет с модифицирана каросерия, прототипът притежава стил, който е доста сходен с концепткара, който бе забелязан през октомври. За съжаление няма много какво да се види, но пък не е изключено автомобилът да е оборудван с нова задвижваща система – нещо по-мощно и по-ефективно. В този ред на мисли се очаква моделът да бъде оборудван с 4.7-литров V8 двигател с мощност от 475 к.с. Той би могъл да бъде комбиниран с осемстепенна автоматична трансмисия, както и със система за задвижване на четирите колела (като опция). Това звучи доста обещаващо, но тук трябва да споменем, че има слухове и за битурбо версия на Pentastar V6 агрегата на Chrysler. Независимо с какво бъде оборудван, моделът вероятно ще порасне малко като размери и по този начин ще отвори пространство за по-компактно братче на Quattroporte. Междувременно, пораствайки, бъдещият по-голям Quattroporte ще може да се конкурира по-ефективно с Audi A8, BMW 7-Series и Mercedes S-Class.

Maserati Quattroporte S е оборудван с нов,осем цилиндров V90 ° двигател с мощност от 4691 куб.см.. Той развива 430 к.с. при 7000 оборота в минута и максимален въртящ момент от 490 Nm при 4750 оборота в минута. ДВИГАТЕЛ Обем: 4691 куб.см. Диаметър на цилиндъра: 94 mm Ход на буталото: 84,5 mm Степен на сгъстяване: 11:01 Максимална мощност: 317 кВт (430 к.с.) Скорост на двигателя при максимална мощност: 7000 оборота в минута Максимален въртящ момент: 490 Nm (49,5 кгм) Скорост на двигателя при максимален въртящ момент: 4750 оборота в минута Максимална скорост на оборотите: 7200 оборота в минута Ускорение Максимална скорост: 280 km / h 0-100 км / ч: 5,4 с 000-400 m ускорение: 13.7 с 0-1,000 m ускорение: 24.7 с (достигната скорост 220 km / h) 80-120 km / h изберете: 3,7 и 100 km / h - 0 км / ч спирачен път: 35 m Разхода на гориво и вредни емисии Градско: 23.95 (л/100 км) Извънградско: 10.91 (л/100 км) Комбинирано: 15.71 (л/100 км) Емисии на CO2 (комбиниран цикъл): 365 (г / км) Размери и тегло Дължина: 5.097 мм Ширина (включително огледалата): 1.991 мм Ширина (без огледала): 1.885 мм Височина: 1.438 мм Междуосие: 3.064 мм Предна следа: 1.582 мм Задна следа: 1.595 мм Предният надвес: 891 mm Задния надвес: 1.142 мм Диаметър на завиване: 12.3 m Обем на багажника: 450 л Капацитет на горивния резервоар: 90 л Сухо тегло: 1.880 кг Собствено тегло: 1.990 кг Собствено тегло + шофьор: 2.065 кг Пълно натоварване тегло: 2.365 кг Максимално тегло, технически разрешава: 2.400 кг Разпределение на теглото: 49% отпред, 51% отзад.

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Maserati Motor Show

 

 

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Новата Alfa Romeo 4C вече е факт

В интервю преди дни главният инженер на FIAT Мауро Пиералини разкри някои нови детайли за Alfa Romeo 4C. Той заяви, че производственият модел ще има нов карбонов пакет с алуминиеви предни и задни подрамки. Бодикитът няма да е изцяло от въглеродни влакна, но според компанията, това няма да се отрази на теглото на автомобила, или около 900 кг.
Мощността от 230 к.с., ще се генерира от 1,8-литров 4-цилиндров агрегат, комбиниран с трансмисия с двоен съединител, което ще позволи на модела да ускори от 0 до 100 км/ч само за 4,5 сек.
Плановете са да бъдат произведени 18 000 бройки на цена от 53 670 евро.

 

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Great Wall пускат още 2 модела през 2012 г

Два от последно представените модели на китайския автомобилен гигант Great Wall - Voleex C30 и Voleex C20R, получиха типово одобрение за Европейския съюз. Двата модела се очаква да бъдат произвеждани у нас в завода на Литекс Моторс край Ловеч, съобщават от компанията.

Процедурата за одобрение е много стриктна и сложна, и отнема около 1 година. В нея се включват тестове на общо 48 елемента, 13 от които се отнасят до активната сигурност, други 13 до пасивната сигурност и 8 - до предпазването на околната среда. На сертифицирането се установило, че моделите на Great Wall отговарят на високите изисквания и стандарти за ниво на емисии, сигурност и екология на Общността.

Типовото одобрение на ЕС включва още строги тестове за капацитет и гаранция на продуктите, система за контрол на качеството, ELV (End of Life Vehicles) - тест за излезлите от употреба превозни средства и др. Строгите проверки се отнасят не само към автомобилите, но и към цялостно изследване на производствения капацитет на предприятието и системата му за управление на продуктите. Получен успешно е и сертификатът за рециклируемист на елементите по автомобила RRR (Re-use Recycle Recovery), който е считан за най-голямото предизвикателство сред всички сертификационни програми.

Само за 17 месеца от лансирането на пазара от Voleex C30 са продадени над 200 000 автомобила в Китай, като моделът е включен в списъка на Топ 10 най-компактни семейни автомобили по продажби в страната. През 2011 г. Voleex C30 се превръща в нов еталон за семеeн автомобил клас A измежду автомобилните марки на Китай. До момента Voleex C30 се продава успешно и в повече от 50 страни. Моделът Voleex C20R от своя страна се отличава с отлични спортни характеристики и комфорт.

През 2012 г. се очаква сертифициране и на модела Hover H6 – наследник на изключително успешния Hover H5.

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

От ФИА окончателно утвърдиха реда на състезанията за следващия сезон

  

Шефовете във Формула 1 одобриха календара за 2012 година на съвещание в Ню Делхи. В него са включени общо 20 старта. Съществуваха въпросителни около кръговете в САЩ и Бахрейн, но в крайна сметка те останаха.
Пълният календар на състезанията Гран при:
18 март - Австралия
25 март - Малайзия
15 април - Китай
22 април - Бахрейн
13 май - Испания
27 май - Монако
10 юни - Канада
24 юни - Европа (Валенсия)
8 юли - Великобритания
22 юли - Германия
29 юли - Унгария
2 септември - Белгия
9 септември - Италия
23 септември - Сингапур
7 октомври - Япония
14 октомври - Южна Корея
28 октомври - Индия
4 ноември - Саудитска Арабия
18 ноември - САЩ
25 ноември - Бразилия

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Made in Bulgaria

Great Wall Voleex C10

Voleex C10 (Волекс) е компактен пътнически автомобил, съчетаващ атрактивен дизайн, високо качество и технологии, следващи съвременните тенденции в световното автомобилостроене. Интериорът на автомобила придава стилен баланс между съвременен дизайн, функционалност и комфорт. Възможностите за максимално използване на вътрешното пространство също са налице при Voleex, благодарение на функционалността на седалките в купето. Автомобилът е с топ ниво на оборудване, включващо климатик, централно заключване, аудио с MP3, 6 високоговорителя и усилвател 4х40W, лети джанти, 4 електрически стъкла, електрически огледала и електрическо сгъване, фарове за мъгла, заден парк асистент, прецизно серво-управление и др.

Сигурността е поредният акцент при автомобила благодарение на стандартното оборудване от 4 дискови спирачки, ABS с EBD, спирачен асистент, ESP (опция), въздушни възглавници за шофьора и пасажера (стандарт), странични въздушни възглавници (опция), въздушни завеси отпред и отзад (опция), колани с пиротехнически механизми, обезопасена телескопична колона и т.н.

Great Wall Voleex C10 Технически данни:

• Дължина: 3810 мм
• Диаметър на обратен завой: 9.9 м
• Широчина: 1705 мм
• Обем на багажника: 330-1100 л
• Височина: 1540 мм
• Обем на резервоара: 40 л
• Междуосие 2460 мм
• Двигател: Бензинов, редови 4-цилиндров, с два горни разпределителни вала, променливи фази на газоразпределение и електронно управление на запалването.
• Обем на двигателя: 1497 куб.см.
• Максимална мощност: 97 к.с.
• Максимален въртящ момент: 138 Нм
• Ускорение 0-100 км/ч: 11,1 сек.
• Максимална скорост: 175 км/ч
• Среден разход: 7,3 л/100км

 

Great Wall Hover H5

Hover H5 (Ховър) е елегантен, практичен и надежден SUV. Моделът е с модерен дизайн, като интериорът осигурява достатъчно пространство и комфорт на пътниците. Предлага се във варианти 4х2 и 4х4 с електронно задвижване и демултипликатор. Автомобилът е с богато стандартно оборудване, което включва автоматичен климатик, ABS + EBD, въздушни възглавници, централно заключване, 17“ лети джанти, 4 електрически стъкла, аудио уредба с MP3, двойно-оптични фарове, LED задни светлини, фарове за мъгла, тъмни задни стъкла, автоматични светлини и датчик за дъжд и др.

По-високото ниво на оборудване включва кожен салон с подгряване на предните седалки и електрическа настройка на шофьорската седалка, DVD система, 4-сензорен заден парк асистент с цветна камера и т.н.

Cпецификация :

Great Wall Hover H5

Технически данни:

Дължина:
4649 мм

Мин. пътен просвет:
194 мм

Широчина:
1810 мм

Преден/заден ъгъл на заход
30/24°

Височина:
1745 мм

Обем на багажника:
810-2074 л

Междуосие:
2700 мм

Обем на резервоара:
70 л

Двигател:

Бензинов редови 4 цилиндров и електронно управление на запалването.

Обем на двигателя:
2378 куб.см.

Максимална мощност:
136 к.с.

Максимален въртящ момент:
200 Нм

Ускорение 0-100 км/ч:
12,3 сек.

Максимална скорост:
171 км/ч

Среден разход:
10,3 л/100км

Great Wall Steed 5

Steed 5 (Стийд) е модерен пикап, който диктува тенденциите при автомобилите в своя сегмент. Steed отговаря на предпочитанията на потребителите по най-рационалния начин: това е предпочитаният автомобил не само за работна среда, но и за удоволствие. Стандартното оборудване на автомобила включва климатик, ABS + EBD, въздушни възглавници, централно заключване, 16“ лети джанти, аудио уредба с MP3, дневни светлини, задни фарове за мъгла и др.

Отличната цена, богатото оборудване, високата надеждност и практичност превръщат Steed в лидер в сегмента и №1 пикап на световните пазари. Steed е 13 поредни години №1 на пазара в Китай и №1 в страни като Австралия, Италия, Южна Африка и други.

Технически данни:

Дължина:
5040 мм
Мин. пътен просвет:
194 мм

Широчина:
1800 мм
Преден/заден ъгъл на заход:
30/24°

Височина:
1730 мм
Товароносимост:
1000 кг.

Междуосие:
3050 мм
Обем на резервоара:
70 л

Двигатели:

2,4i 136к.с.

Бензинов редови 4-цилиндров, с два горни разпределителни вала и електронно управление на запалването.

Обем на двигателя:
2378 куб.см.

Максимална мощност:
136 к.с.

Максимален въртящ момент:
200 Нм

Ускорение 0-100 км/ч:
12,9 сек

Максимална скорост:
160 км/ч

Среден разход:
10,6 л/100км

2,0TCI 150к.с.

Дизелов редови 4-цилиндров common-rail със 7 точково впръскване, турбо-компресор с променлива геометрия и междинен охладител.

Обем на двигателя:
1996 куб.см.

Максимална мощност:
150 к.с.

Максимален въртящ момент:
310 Нм

Ускорение 0-100 км/ч:
12,4 сек.

Максимална скорост:
160 км/ч

Среден разход:
8,4 л/100км

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX - Supercar ,е пройзведен от компанията Koenigsegg . CCX е съкращение отCompetition Coupe,където X означава 10-годишнина от пройзводството на на първата CC през 1996 годината. CCX е предназначен за пазара в Съединените щати , и следователно е проектиран с американските изисквания. Модификацията CCXR е конструирана изцяло за работа с биогориво. Алтернативното гориво,в комбинация с променените настройки на двигателя позволяват на CCXR 25% повече мощоност в сравнение с CCX. Производител : Koenigsegg Години на пройзводство: 2006 -до момента Клас : Суперкар Екстериор :Роудстър (2 места). Разпределение : Задносредноразположен двигател, задвижване на задните колела Двигател: 4.7l V8 806 к.с. (601 кВт) @ 6900 оборота в минута Трансмисия: 6-степенна ръчна скоростна кутия Маса и размери Дължина: 4293 mm Ширина: 1996 mm Височина: 1120 mm Тегло: 1280 кг Динамиченост Ускорение от 0 до 100 km/ч за 3.2 с Макс. скорост: 417 km/ч Предшественик: Koenigsegg CCR Наследник: Agera Разход на гориво: 17l/100 л градско 13l/100л извънградско Обем на резервоара: 70 л

Преглед на целия албум

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Пагани Зонда

Пагани Зонда е спортен автомобил със средноразположен двигател, произвеждан от Пагани от 1999 година в Италия. Годишно се произвеждат 17 — 19 автомобила от този модел. Към юни 2009 година са проиведени 106 коли, някои от които тестови, като версиите са две: двуместно купе и роудстър. Конструкцията на автомобилите е предимно от карбонови нишки. Някои от по-ранните конструкции са направени от шампиона във Формула 1 Хуан Мануел Фанджо. Първоначално автомобилите е трябвало да бъдат наречени „Фанджо Ф1“, но след смъртта му през 1995 година са преименувани на Зонда, което е местното название на вятъра фьон в Аржентина — „viento sonda“. Зонда C12 (1999) Зонда C12 дебютира на автомобилното изложение в Женева през 1999 година. Автомобилът е задвижван от тунингована версия на дванадесетцилиндровия V-образен двигател Мерцедес-Бенц M120 с обем 5987 cm3, мощност 408 к.с. и максимална скорост 332 km/ч. Произведени са само пет броя от оригиналните Зонди с 5987-кубиков двигател, въпреки това продажбите продължават до 2002 година, когато се появява Пагани Зонда C12S със 7.3-битров двигател. Една от тях е използвана за краш тестове, а друга за изложения и демонстрации как се кара колата. Останалите три са доставени на клиенти през следващите три години, на цена от 320.000 долара. C12 може да ускори от 0 до 100 km/ч за 4,2 секунди, а до 160 km/ч за 8,2 сек. Пробегът на четвърт миля (402 m) отнема 12,1 секунди, като на финала скоростта достига 200 km/ч. Страничното ускорение е 0,93 g, а колата намалява от 100 до 0 km/ч за 34 метра. Пагани Зонда C12 Произвеждана: 1999 — 2002 5 екземпляра Варианти на купето: купе с две врати Двигател: 6.0 V12 Мощност: 408 к.с. (300 кВ) Въртящ момент: 571 нМ Максимална скорост: 332 km/ч Междуосие: 2730 mm Дължина: 4345 mm Ширина: 1933 mm Височина: 1151 mm Тегло: 1250 kg

Зонда C12 S (2000) Зонда C12 S използва тунингован от AMG двигател на Мерцедес с обем 7010 cm3 и 550 конски сили. Тя ускорява от 0 до 100 km/ч за 3,7 сек, а до 160 km/ч за 7,5 сек. Страничното ускорение е 1,18 g. Зонда C12 S е i 10 кг по-лека от нормалната Зонда C12, тя може да достигне максимална скорост от 336 km/ч, а цената ѝ е 350.000 $. C12 S се отличава с цилиндрична форма на носа, подгъви в задните части за подобряване на аеродинамиката и нови олекотени арматурно табло и изпускателна система. Произведени са само петнадесет броя от Зонда C12 S с 7.0-литров двигател. Произвеждана: 2001 — 2002 15 екземпляра Варианти на купето: купе с две врати, роудстър Двигател: 7.0 V12 Мощност: 550 к.с. (404 кВ) Въртящ момент: 750 нМ Максимална скорост: 336 km/ч

Зонда C12 S 7.3 (2002) През 2002 година Зонда C12 S 7.3 е обурудвана с още по-голям дванадесетцилиндров двигател и по-голяма кубатура от 7291 cm3. Двигателят е на Мерцедес; отново е тунингован от AMG, като е добавен и тракшън контрол, който да се справя с 555-те конски сили. Автомобилът ускорява от 0 до 100 km/ч за 3,7 сек и има максимална скорост мужду 319 и 350 km/ч, в зависимост от аеродинамичните настройки. Максмималната скорост, с която колата може да се движи стабилно по пътя, е 319 km/ч (настройките за стабилно управление увеличават притискането към пътя, но също така и коефициента на челно съпротивление). Британското списание EVO поставя под съмнение обявената от Пагани максимална скорост от 350 km/ч, след като при тест на германска магистрала са достигнати само 317 km/ч, въпреки че според списанието при теста са били демонтирани някои от частите на автомобила, водещи до увеличаване на съпротивлението. Произвеждана: 2002 — 2005 17 екземпляра Варианти на купето: купе с две врати, роудстър Двигател: 7.3 V12 Мощност: 555 к.с. (408 кВ) Въртящ момент: 750 нМ Максимална скорост: 350 km/ч Междуосие: 2730 mm Дължина: 4395 mm Ширина: 2055 mm Височина: 1151 mm Тегло: 1250 kg Зонда GR (2003)

Работата по Зонда GR започва през декември 2002 година. До този момент Зонда e на пазара от почти четири години, но все още не участва в никои от известните състезания за GT автомобили. За сезон 2003 правилата на GT-сериите разрешават употребата на шасита от карбонови нишки но Хорасио Пагани не стартира заводска програма за участие в тях, а продава правата разработване, изграждане и продажба на състезателни версии на Зонда на Том Уинкарт, Тойн Хеземанс и Паул Кумпен (собственици съответно на „American Viperacing“, „Carsport Holland“ и „GLPK“) За целта тримата създават нова компания „Carsport Zonda“, базирана в Модена. Зонда GR е направена на базата на Зонда C12 S. Използва същото шаси от карбонови нишки с тръбна конструкция отпред и отзад. Разликата между двата автомобила е в каросерията. При GR тя е включва предни и задни дифузьори, както и жалузи за подобряване на аеродинамиката. Колата е широка 2 метра, в съответствие с правилата на ФИА и АСО. Теглото на автомобила е намалено до 1100 кг. Също така е проектирано и ново окачване. Сложени са нови колела и спирачки. Двигателят е с нов, по-голям радиатор; охладителите за моторно и диференциално масло също са нови. Техническите характеристики на Зонда GR са значително по-добри от тези на шосейния автомобил. GR ускорява от 0 до 100 km/ч за 3,3 сек, а двигателят е с 600 конски сили. Дебютният сезон на Зонда GR е белязан от редица проблеми. Въпреки че създателите я считат за готова за състезанието, участието ѝ на 24-те часа на Льо Ман през 2003 г. е краткотрайно, тъй като минути след старта повреда в скоростната кутия вади екипа от надпреварата след направени едва десет обиколки. Скоростната кутия се оказва слабото място на Зонда GR и в останалите състезания до края на сезона. През зимата разработката на спортната версия продължава и единствената част, която остава непроменена при автомобила за сезон 2004, е предната подрамка. Скоростната кутия е заменена със създадена специално за състезания кутия на фирмата Xtrac. Произвеждана: 2003 — 2004 2 екземпляра Варианти на купето: купе с две врати Двигател: 7.0 V12 Мощност: 600 к.с. (448 кВ) Въртящ момент: 786 нМ Междуосие: 2730 mm Ширина: 2000 mm Тегло: 1100 kg

Зонда C12 S Монца (2004) Зонда C12 S Монца дебютира на автомобилното изложение в Париж през 2004 година. Моделът не е подчинен нито на регулациите на състезателните правилници, нито на изискванията за допускане на автомобили до обществената пътна мрежа. Той е от т.нар. track day тип — автомобили, създадени, за да могат собствениците им да ги управляват на специално организирани за целта състезания на аматьорско ниво (като например Ферари FXX, Мазерати МС12 Корса). Охлаждането на колата е подобрено, променена е и аеродинамиката, поставени са различни спойлер и преден дифузьор. Колата е по-лека, с поликарбонатни странични прозорци. Промененият интериор включва различни педали, волан и седалка, както и засилен ролбар. По-големи спирачки и по-твърдо окачване допринасят за подобрените технически характеристики. Колата достига от 0 до 100 km/ч за 2,7 сек. Единственият екземпляр е произведен по поръчка на клиент от САЩ. Произвеждана: 2004 1 екземпляр Варианти на купето: купе с две врати Двигател: 7.3 V12 Мощност: 600 к.с. (447 кВ) Междуосие: 2730 mm Дължина: 4395 mm Ширина: 2055 mm Височина: 1151 mm

Зонда F (2005) Зонда C12 F дебютира в Женева през 2005 година. По нея са направени най-много промени в сравнение с предшествениците ѝ, но въпреки това споделя много общи неща с тях. Двигателят е същият 7.3-литров V12, но мощността е с около 40 к.с. повече — 594, а има и специална спортна версия, която разполага с 640 к.с. Според Пагани ускорението до 100 km/ч става за 3,5 секунди, а максималната скорост надвишава 346 km/ч. При този модел има съотношение мощност/тегло от 528 к.с./тон; за сравнение — при Ферари Енцо съотношението е 483 к.с./тон. Производството на Зонда F е ограничено до 25 автомобила, като нито един от тях не покрива нормите, нужни за разрешение за употреба в САЩ. Автомобилът е кръстен на Хуан Мануел Фанджо. Промените, които се забелязват на пръв поглед са новото разположение на страничните огледала и мигачите, новият дизайн на фаровете за мъгла, новият заден спойлер, повечето на брой аеродинамични части и др. Опционално могат да бъдат поръчани карбонови или керамични спирачки, разработени в сътрудичество с Брембо, джанти от магнезий, изпускателна система от титан и др. През 2007 г. Clubsport версията подобрява рекорда на конфигурацията Нордшлайфе на Нюрбургринг — 7:27,82, с две десети от секундата по-бързо от Порше Карера GT. Произвеждана: 2005 — 25 екземпляра Варианти на купето: купе с две врати Двигател: 7.3 V12 Мощност: 594 к.с. (443 кВ) Въртящ момент: 759 нМ Максимална скорост: 346 km/ч Междуосие: 2728 mm Дължина: 4435 mm Ширина: 2055 mm Височина: 1140 mm Тегло: 1230 kg

Зонда R Clubsport (2007) Зонда R Clubsport е показана за първи път пред публика на Женевското моторно шоу през 2007 година, използвайки 6 литровия V-образен 12-цилиндров двигател взет от състезателната версия Мерцедес CLK-GTR. Конкуренцията на R Clubsport се състои от коли с насоченост към пистата като Ферари FXX и Мазерати MC12 Corsa, вместо от обичайните конкуренти на Зонда. Моделът е само пистов и няма разрешение за употреба по обществени пътища. Автомобилът обаче не отговаря и на регулациите на ФИА, затова, подобно на Ферари FFX, може да бъде използван от притежателите си само на специално провеждани за целта пистови мероприятия. Въпреки че споделя голяма част от формата на Зонда, R Clubsport е почти изцяло нова разработка, ползвайки само 10% от компонентите на Зонда F. Хорасио Пагани загатва, че моделът е тестово муле за някои части, които ще бъдат използвани при наследника на Зонда и че той с точност отразява някои от характеристиките на наследника. Цената на R Clubsport е 1.46 милиона долара. Карбоновото шаси включва купе с ролкейдж и гумен състезателен резервоар с 4 горивни помпи и капачка за бързо презареждане на гориво, подобно на състезателните коли от GT сериите. Ходовата част е удължена с 47 mm, за да се увеличи стабилността. Предните и задните калници са чисто нови, направени специално, за да се пригодят към формата на новото окачване и са изработени от авионал, здрава алуминиева сплав. Облечените със сликове джанти са изковани от магнезий и са с централно захващане. Това, както и монтираните на борда пневматични крикове (както при FXX), позволява бърза смяна на гумите. Колата усеща , показва и записва информация за количеството съпротивление, което се генерира на всяко колело по всяко време. Тази система позволява колата да се настройва според трасето и условията. В допълнение на удължаването на ходовата част, общата дължина е увеличена с 394 mm, а следата с 50 mm. Каросерията и аеродинамиката са преработени, за да предлагат максимално притискане към пистата и по-добро управление на завоите. За това спомагат по-дългият преден капак, покритието на долната част на автомобила и новият заден надвес с регулируемо задно крило спортен дифузьор. В задната част се забелязва почти пълната липса на панели за сметка на големи вентилационни отвори, за да може двигателят да бъде охлаждан достатъчно дори при максимално натоварване. Мощността на двигателя е увеличена на 739 конски сили. Добавени са свръхлека карбонова високопроизводителна впръсквателна система, спортен съединител и отделителна система подобна на тази във Формула 1, с керамично покритие за оптимално разсейване на топлината. Двигателят е свързан с шестстепенна напречно монтирана секвенциална скоростна кутия. За направата му са използвани двигатели на AMG и M3 Power. Оборудването във вътрешността на колата отразява насочеността на колата към спортно управление на пистата вместо към удобно шофиране по шосетата. Седалките са специално изработени да пасват на тялото на конкретния клиент, за да могат да му осигурят комфорт. Както и преди, арматурното табло на Digitek предоставя съществена информация, а сложната телеметрия позволява различни сензори да наблюдават радлични аспекти на колата. Произвеждана: 2009 — 10 екземпляра Варианти на купето: купе с две врати Двигател: 6.0 V12 Мощност: 739 к.с. (551 кВ) Въртящ момент: 709 нМ Скоростна кутия: шестстепенна секвенциална механична Максимална скорост: 374 km/ч Междуосие: 2785 mm Дължина: 4886 mm Ширина: 2014 mm Височина: 1141 mm Тегло: 1070 kg

Зонда Cinque (2008) Последната версия в гамата на Зонда е Cinque, чиято цел е да обедини показателите на Зонда R с удобствата на Зонда F и по този начин да се създаде автомобил за специално провеждани пистови състезания, който да може да се движи и по обществените пътища. Решението да бъде направена е взето след повторна заявка на хонгконгския дилър на Пагани, SPS Automotive Performance. Затова и първоначално версията е трябвало да се нарича Zonda SPS, но впоследствие името е променено на Cinque, което на италиански означава „пет“, колкото са и произведените екземпляри. Всичките са предплатени още преди да бъдат готови, като цената им достига 1 милион паунда. Колата има нова скоростна кутия без съединител, с която смяната на скоростите отнема по-малко от 100 милисекунди, сваляйки ускорението от 0 до 100 km/ч до 3,4 и до 200 km/ч за 9,6 секунди, а максималната скорост надвишава 350 km/ч. За първи път в направата на Зонда освен карбон е използван и титан, допринася за подсилването на здравината на автомобила. Окачването използва магнезиеви и титаниеви компоненти, а двигателната мощност е увеличена до 678 к.с. Подобрената каросерия създава 750 kg земно притискане при 400 km/ч. Cinque е способна да достигне 1.45 g съпротивление при завиване. Автомобилът е в състояние да спре за 2,1 секунди при скорост от 100 km/ч. и за 4,3 секунди, ако се движи с 200 km/ч. На външен вид Cinque се различава от предшествениците си с по-дълъг преден и нов заден спойлер и допълнителни въздухозаборници за охлаждане на двигателя и задните спирачни дискове. Произвеждана: 2008 — 2009 5 екземпляра Варианти на купето: купе с две врати Двигател: 7.3 V12 Мощност: 678 к.с. (506 кВ) Въртящ момент: 780 нМ Скоростна кутия: шестстепенна секвенциална механична Тегло: 1210 kg

Добави в Svejo

Прочети цялата статия

Honda Civic е вече с девето поколение

Японски група започна глобяването на Европейската модификация хечбек Civic девето поколение , които ще отидат на "гишетата" в началото на следващата година.
Мястото на постоянно "местожителство" на Honda Civic девето поколение е заводът в английския град Суиндън,където се пройзвеждат най-продаваните модели, излезли от 1997 г. насам.Хечбекът ще бъде първи път с три двигателя - бензинов агрегат обем от 1.4 и 1.8 литра капацитет 99 и 140 к.с. съответно, и модернизиране на 148 к.с дизел с обем от 2.2 литра. В края на Honda производство през следващата година Civic ще се приспособят към новия 1.6-литров дизелов двигатели с турбо технология. Двигателят развива 120 к.с. при 4000 об. / мин и 300 Nm въртящ момент при 2000 об. / мин.
Основната версия на девето поколение на Honda Civic е на цена от £ 16,495. Списъкът оборудването и по-специално включени климатик, електропакет, алуминиеви джанти размер от 16 цола, аудио система с USB и MP3, мултифункционален дисплей, технология за икономия на гориво Stop & Start.
В Honda обяви, че следващата година групата ще удвои броя, произведени в завода в Suyindone машини. Заедно с Civic и джаз миникартата на британската компания ще регулира производството на новото поколение на кросоувъра CR-V. Увеличеният капацитет ще позволи на Honda да се създаде Suyindone 500 нови работни места. бутони към социални мрежи

Добави в Svejo

Прочети цялата статия